我們上期從采購和銷售兩個環節找了一些形成長庫齡車的原因，下面我們講一下怎麼處理長庫齡車。這是我個人提的一個觀點，不一定對，有興趣的到時候可以深聊。我個人建議，解決長庫齡車，很多老板往往現在做的是后面這個，以降價應急處理為主。但實際上真正應該是以體系化預防，降價應急處理為輔的競爭策略。 預防為主有四個方式： 第一，找準你自己的結構，就是你的庫存結構。由於你找不準自己的庫存結構，所以你的采購就會盲目的去收車，他的收車邏輯是有利潤就收。以往按這個模式没有問題的，因為供不應求。接下來要想避免這種“冷門車”到自己的店里來，所以一定要了解自己的車系結構。 第二，設立一個采購方向，當你的庫存結構大概有一個定位以后，采購就要做一個采購方向的限定，不是說什麼車都可以拿到展廳來，當然有利潤的車子可以批發。 第三，一定要設定自己的庫存週期，這個庫存週期可能每個城市都不一樣，甚至一個城市也不一樣，因為你的展廳成本和你的人力成本跟别人是不一樣的，也許别人設置50天没有問題，但你設置50天很有可能虧損。給大家的建議是，...
—————————————————————————— 二手車商升級之路論壇是個人工作之余發起的以二手車商為主導的閉門交流論壇，目的是在競爭越來越激烈的當下、在二手車商迷茫的環境中，聚集一群優秀二手車人，讓更多優秀的二手車人一起找到屬於自己的升級之路。 二手車商升級之路論壇文化 使命：與優秀二手車人一起找到屬於自己的升級之路 願景：視二手車行業為自己的終身事業而奮鬥 價值觀：誠信謙卑，團結共贏 歡迎匠心經營的二手車企業家報名參與，與優秀二手車人一起探討升級轉型方向，有興趣的歡迎與我聯系。 最后再次強調一下，與商家溝通的建議內容僅代表個人觀點，僅供參考；不代表公司觀點。有講的不對的地方感謝指點，我必改進優化。 后面會陸續發布二手車商企業化經營相關話題，敬請期待！ 也可以關注我的公眾號《車客阿亮》，了解更多信息
大家覺得我們的利潤都去哪里呢？ 還有一個話題，今年10月份羅秘發表了一個演講，今年70%的二手車商處在虧損和虧損的邊緣，我們的利潤虧損到里去了？ 我們每年的虧損除了在廠租、人力這幾大成本之外，其他的成本是如何在經營中消耗掉的？ 2 痛點 講這個話題，相信對很多老板的痛點有一點點幫助。先拋出疑問再講長庫齡車。相信在座做二手車的老板都很清楚長庫齡車是每一家頭疼的事情，每個月都會去處置。 所以，長庫齡車這個概念實際上很簡單，因為庫存週轉慢了，所以自然就成了長庫齡車。這句話有點像廢話一樣，但是這個話題里面有著一個你怎麼去找到解決方案的核心。也就是說我們從2016年到現在，所有做二手車的人都應該要明白，週轉才是接下來做二手車的一個核心話題。因為你的毛利低，對於你的週轉效率來講是一個核心的關鍵點 我們從週轉這個話題來講，再引出第二個話題。大家現在覺得我們每個月虧損的車都是以什麼車為主？（賣的慢的車都要虧），一個月能賣掉的有虧的嗎？應該很少吧。我們既然很清楚，既然每個月經營的車輛大部分的虧損是長庫齡車導致的，但是我們確實在這個行業里面有一個很大的...
本期語音由溫州浙業潮車館，戈優分享 —————————————————————————— 二手車商升級之路論壇是個人工作之余發起的以二手車商為主導的閉門交流論壇，目的是在競爭越來越激烈的當下、在二手車商迷茫的環境中，聚集一群優秀二手車人，讓更多優秀的二手車人一起找到屬於自己的升級之路。 二手車商升級之路論壇文化 使命：與優秀二手車人一起找到屬於自己的升級之路 願景：視二手車行業為自己的終身事業而奮鬥 價值觀：誠信謙卑，團結共贏 歡迎匠心經營的二手車企業家報名參與，與優秀二手車人一起探討升級轉型方向，有興趣的歡迎與我聯系。 最后再次強調一下，與商家溝通的建議內容僅代表個人觀點，僅供參考；不代表公司觀點。有講的不對的地方感謝指點，我必改進優化。 后面會陸續發布二手車商企業化經營相關話題，敬請期待！ 也可以關注我的公眾號《車客阿亮》，了解更多信息
本期語音由寧波帥車誠信聯盟 上品易得二手車朱文科老師的直播分享經驗 對於二手車商玩直播，如何從0到10W+粉絲，有興趣學習的，可以關注上品易得二手車抖音號 ———————————————————————— 二手車商升級之路論壇是個人工作之余發起的以二手車商為主導的閉門交流論壇，目的是在競爭越來越激烈的當下、在二手車商迷茫的環境中，聚集一群優秀二手車人，讓更多優秀的二手車人一起找到屬於自己的升級之路。 二手車商升級之路論壇文化 使命：與優秀二手車人一起找到屬於自己的升級之路 願景：視二手車行業為自己的終身事業而奮鬥 價值觀：誠信謙卑，團結共贏 歡迎匠心經營的二手車企業家報名參與，與優秀二手車人一起探討升級轉型方向，有興趣的歡迎與我聯系。 最后再次強調一下，與商家溝通的建議內容僅代表個人觀點，僅供參考；不代表公司觀點。有講的不對的地方感謝指點，我必改進優化。 后面會陸續發布二手車商企業化經營相關話題，敬請期待！ 也可以關注我的公眾號《車客阿亮》，了解更多信息
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那麼二手車商在經營管理過程中，業務流程體系不清晰會導致哪些業務問題的出現，下面列幾個具有代表性的點。 增加學習成本 增加學習成本這個點，是和車商新入職的員工溝通過程中，強烈的感覺到了，不管是哪個崗位的員工到崗，學習那是必須要做的第一個工作，但是很多90后實際上腦子是非常靈活的，只要你告知的清晰，他是能夠很快的執行下去，車商內部的現狀是部門內的工作流程，大多是只在老員工或經理的腦子里呆著，經理說一點，新員工才能知道一點，或者撞了牆以后，被說導的過程中，才知道，“哦這事原來是這麼操作！” 所以最常聽到的一句話就是，經理之前没跟我說過呀，我也不知道！久之，除了掌握業務能力的速度下降，甚至還會出現與經理層之間的不愉快！ 因此，部門內的業務流程實際上是新員工入職必講的工作，特别是跨部門之間合作的業務流程！ 而遺憾的是，有多少車商那有清晰的業務流程拿來一次性的講呢？ 工作效率低下 既然新員工對業務流程要通過慢慢的琢磨和碰壁和熟悉流程，那工作...
上次我們和參與商把經營的幾個重要業務流程梳理完成，對於主要的采購和銷售環節的流程，參與的角色眾多，要想業務能夠順暢的自運作起來，肯定少不了合理的制度保障，所以本期重點來討論下采購環節的幾點制度，銷售環節的將放在下期分享！ 那麼對於采購部來說，必須要有的幾點制度是哪些呢？ 1 首先從目前的大環境來看，國內眾多車商經營的品類都是極度的重疊，雖然這看起來没什麼影響，但背后實際上隱藏著巨大風險，因為一旦當地有同類的品牌車商品牌力起來后，消費引流將會成為巨大問題，這個問題看似是品牌營銷上輸了，但實際上卻是由於庫存結構問題導致的！ 第一個提及相關制度是采購目標制度，需要老板權衡分析，根據公司近2-3年的銷售數據，來確定庫存結構比例，而庫存結構的劃分可以按價位來分，再細一點再加上品牌劃分！舉例來說，公司投入5000萬資金，預留500-1000萬週轉資金，庫里100萬以上最多放幾臺、80-100萬幾臺、50-80萬幾臺、30-50萬幾臺？ 聊了半天是要說管理制度，為啥要先說庫存結構呢，因為現階段已經基本上過了有車就能掙錢的階段了...