零跑汽車憑借全域自研技術優勢，銷量與營收持續增長。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 今年新能源車市場價格戰打得激烈，很多車企的市場成績多多少少受到影響。但是零跑汽車的表現較為穩定，7月份交出超2萬輛的成績，上半年累計交付量也達到8.67萬輛，同比增長94.8%，創上半年度歷史新高。 銷量成績一路攀升的零跑汽車，公司營收的數據也不錯。近日零跑汽車發布2024年上半年財報，營業收入為88.45億元，同比增長52.2%，領先一眾新勢力車企。那麼這份成績的背后，零跑汽車究竟做對了什麼？“優衣庫模式”會...
傳統燃油MPV越來越不吃香，新能源MPV逐漸成為市場的新寵。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 新能源時代背景下，一向銷量基數較低的MPV細分市場也在悄然發生變化，傳統燃油MPV越來越不吃香，而新能源MPV逐漸成為市場的新寵。但是在新能源MPV中，混動車型的熱度比純電動車型更高。 7月份騰勢DM-i與EV兩個版本的銷量兩極分化，同時理想MEGA和小鵬X9的市場成績也較為低迷，加上五菱宏光也計劃推出增程版本，這不禁讓人產生疑問，為何純電動MPV無法在市場上掀起浪花？混動技術才是MPV的最終歸宿嗎？ 燃油MPV為何不...
多樣化的市場需求，使得汽車市場將形成燃油車、純電動車、混動車共同發展和相互包容的格局。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 新能源車行業的發展迎來里程碑時刻，7月份新能源車的市場滲透率達到51.1%，首次實現月度銷量滲透率超50%，意味著新能源車已經成為市場的主流。 以前馬路上跑的車是燃油車為主，現在綠牌車越來越多，感覺就像智能手機淘汰諾基亞手機一樣，新能源車已經走進千家萬戶，傳統燃油車的市場份額持續收縮。未來，隨著新能源技術的發展，新能源車的市場滲透率還會走高，傳統燃油車將何去何...
如今合資車企在新能源車領域都有相應規劃，或許在未來三年左右時間，市面上將會有不少合資純電車銷售，屆時消費者的購車選擇性更廣泛。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 自主新能源車的崛起，合資品牌市場份額受影響是不爭的事實。雖然合資品牌在電氣化轉型方面的步伐慢一些，但是合資品牌憑借燃油車板塊的深厚積累，依然能獲得不錯的銷量規模。目前，本田中國、日產中國、廣汽豐田等主流合資品牌都公布了7月份銷量數據，今天來看看這些車企在依靠燃油車板塊的情況下，取得怎樣的銷量成績。 本田中國 7月銷量...
沃爾沃不會是最后一家宣布放緩電氣化轉型的車企，兩條腿走路也逐漸成為跨國車企電氣化轉型的常態。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 在電動化轉型方面，曾經勢如破竹的車企巨頭們，紛紛踩了一腳刹車，當中包括沃爾沃。近日沃爾沃首席執行官Jim Rowan表示：“由於全球不同市場的情況不一樣，完全向電動化轉型需要時間。我們將繼續投資插電式混合動力和MHEV動力系統的開發，因為它們仍然很受客戶歡迎。” 言下之意，沃爾沃不會放棄發動機的研發打造，因為客戶有需要，在此基礎上再轉型電動化，相當於兩條腿走...
富士康在汽車領域的積累比較單薄，面對國內眾多對手，未來富士康的造車之路也猶如刀尖舔血。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 造車這條路，儘管有不少造車企業黯然退場，但是也一直有新人入場。近日，智能手機代工巨頭富士康，入場造車的信息在網上熱傳。這家代工廠與河南省政府簽署了戰略合作協議，計劃在鄭州航空港經濟綜合實驗區，布局電動車試制中心、固態電池等項目。 曾經富士康的掌舵人郭臺銘表示：“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？”如今蘋果汽車的造...
合資車企退出價格戰，儘管有可能丟失了更多市場份額，但能保證產品的利潤，也能在一定程度上推動行業不再唯價格論。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 自從寶馬品牌宣布退出價格戰后，各大合資品牌也是快速跟進，雖然合資車企没有明面說退出價格戰，但是終端經銷商紛紛收窄了車型優惠幅度。據悉，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌，以及大眾、本田、别克等合資車企的經銷商都調整了車輛終端價格政策，降低優惠力度。 保價降量確實能提高單款車型的利潤，但是合資車企不得不面對的現實情況是，車型降...
如何把握住全球最大新能源汽車市場的中國，才是捷尼賽思重點考慮的課題。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 身處時代變革中，汽車市場也是瞬息萬變。為了更好地發展，近期捷尼賽思也是調整了發展戰略。當初捷尼賽思表示在2025年轉型為純電動車品牌，如今捷尼賽思總裁表示公司決定推出更多混合動力車型以滿足市場需求。 混動車没有續航和補能焦慮，又能提供純電動車的用車體驗，可以滿足用戶的全場景用車需求。但是混動車市場的競爭也十分激烈，同時捷尼賽思的產品中，目前也没有混動產品，那麼捷尼賽思在混動...
經銷商的警鐘一直在長鳴，依靠固有生存模式發展的傳統經銷商已經陷入進退兩難的境地。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 常年站在中國汽車經銷商龍頭位置的廣彙汽車，因為股價跌停，再次成為汽車行業的話題聚焦點。隨著廣彙事件發酵，傳統汽車經銷商的生存困境也再次被擺上臺面。 今年車市一直籠罩在緊張的氣氛之中，重資產的汽車經銷商也是深陷泥沼之中，年初廣東老牌汽車經銷商永奧旗下80多家4S店一夜之間關店，前不久中鄭州最大汽車經銷商一次性將8家同一合資品牌4S店申請退網，還有森風集團有限公司陷入...
眾泰汽車以一種出人意料的姿態，在海外市場上演著逆襲大戲。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 對於眾泰汽車，想必很多人對這個品牌不陌生。當年眾泰通過高仿多款豪華車，讓人用更少的費用就實現了“豪車”夢想。雖然眾泰的“豪華車”最終難以適應市場的發展，逐漸淡出人們視野，工廠一度陷入停工狀態，但是東方不亮西方亮，眾泰汽車在海外市場比較吃香。 近日，眾泰汽車宣布，其與阿爾及利亞的SARL AI Auto經銷商達成獨家代理協議，取得了計劃年銷售3萬輛的銷量訂單，未來還會遞增。而眾泰出口至阿爾及利亞...